Bejegyzések
19 éves és 324 hetes, ő lehet a legújabb legfiatalabb pilóta, aki a MotoGP-éra első sorában szerzett engedélyt. A legjobb futamelőnyét elérve utoljára indult, és most megpróbálja a legfiatalabb pilóta lenni, hogy a legnagyobb mezőnyben is nyerjen, megdöntve Marc Márquez (20 éves és 63 hónapos volt Austinban 2013-ban) korlátját. Maverick Vinales (Aprilia Rushing) kvalifikálta magát a pole pozícióba, és újabb kört ért el Austinban. Ez a 15. pole pozíciója a MotoGP-ben, a második pedig az Apriliával Valenciában tavaly. A srác megszerezte második egymást követő futamgyőzelmét, és most már versenyben van, és vasárnapra rekordot állít fel, ha jó MotoGP-győzelmet arat, és egy harmadik további futammal is rendelkezik.
Lassíts le, hogy felkészülten indulhass vissza a Goiánában megrendezésre kerülő MotoGP-versenyre
Az új versenyprogram felépítése alacsony kitérésű akciót biztosít, számos előzési hellyel, és olyan előnyök kombinációjával, amelyekkel kihívhatod a csapatokat, hogy a tökéletes megoldásokat találd a sebesség és az agilitás szabályozására. A versenyzésen túl a COTA egy dinamikus MotoGP hétvégét is kínál partnerzónákkal, versenyzői interjúkkal és élő zenei előadásokkal. A COTA egyedi stílusa alacsony tempójú lépéseket kínál, amelyek elegendő időegyenessel rendelkeznek az izgalmas előzésekhez, és olyan technikai részeket is kipróbálhatsz, amelyekkel megtapasztalhatod a versenyző összes képességét.
Vártátok már, és most a legújabb kerékpárok ismét kereskedelmi forgalomban vannak! #AmericasGP
Még 5 kör, és Vinales már csak 1,102 másodperces előnnyel vezet Acostával szemben. Martin megpróbálja megelőzni Bastianinit a harmadik lépésért az új dobogótól… az új Ducati versenyző megpróbálja megelőzni, de ez nem történik meg. George Martin (Prima Pramac https://fogadas-sport.com/williamhill/ Race), aki kétszer is megsérült a Q2-ben, hatodik lett. Az elmúlt két alkalommal, amikor hatodik lett, a GP-ben (Indonézia/Valencia 2023) sérült meg. A sprintben harmadik helyezést ért el, és ő az egyetlen versenyző, aki 2024 első vagy harmadik sprintjében dobogóra állhatott. Most meg kell szereznie 7. MotoGP GP-győzelmét, és holtversenyben állhat Loris Capirossival az új versenyzők pontversenyében. A Ducati valószínűleg a legsikeresebb a MotoGP-ben.
Az amerikai hírügynökség látja a potenciált, ezért a MotoGP-nek grandiózussá kell válnia, és új pénzügyi módokat kínál arra, hogy a második csúcsra emelje. A MotoGP soha nem kerülhet fel az F1-hez, de valószínűleg sokkal nagyobb lesz, mint amilyenek most. „Ahogy ez Austinban történt, az páratlan, de mindig arra késztetett, hogy véleményt nyilvánítsak az új szabályokról. Főleg azért, hogy segítsek tisztázni őt, hogy az emberek tisztában legyenek vele” – mondta Mike Webb, a MotoGP versenymenedzsere a texasi eseményt követő napon.
MotoGP Americas GP Sprint futam Összesített teljesítmény
Quartararo ma egy nagyszerű VR46-os szendvicsben találta magát, Fabio Di Giannantonióval a 6. helyen. Mindazonáltal kevésnek tűnt, ha a hétnapos COTA-győztes hirtelen elvesztette a vezetést a tizenegyes kanyarban, és a kavicsokra csúszott. Acosta továbbment, hogy megszerezze eddigi legnagyobb MotoGP-eredményét, a második helyet, miközben Enea Bastianini legyőzte a identitásvezető Jorge Martint a harmadikért. A csata az új Americas MotoGP COTA-tól indul a coloradói Austinban, a 2024-es iparági cím harmadik fordulójában (21-ből). Az új Aprilia versenyző apránként rajtol el… 0,653 másodperccel Acosta előtt.
Azoknak a kerékpárosoknak be kell menniük a boxba, hogy az első kör végén motort cserélhessenek. Őszintén szólva, azok a versenyzők cserélhettek motort az új bemelegítő kör végén, akik először rajtoltak el az esős időszakra, és ezzel elindították az új boxutca-versenyt, ami nagyszerű folytatást követelt meg. Az új, 2018-as törvény kimondta, hogy ha motort akartál cserélni, akkor be kellett menned az új boxba, az új bemelegítő kört a réssávból kellett kezdened, majd az új rajtrács hátuljában kellett felsorakoznod. A helyzet az, hogy 23 versenyző váltott slick gumis motorra, míg te csak Jack Miller volt elég bátor ahhoz, hogy egyáltalán szeressen slick gumikat. Az "új rajtrács vége" ha így lenne, az az első sor lett volna, Jack Miller közelében.
Ne feledkezzünk meg arról a bizonyított tényről, hogy a Versenyirányítás és a FIM sosem voltak a szervezetben anélkül, hogy ne számítottak volna a hosszú távú versenyekre. Utólag bölcs dolog, Ai Ogura és Brad Binder is, bár néhányukat kirabolták, mivel nem volt lehetőségük rajthoz állni a slick abroncsokon, mert valaki más a nedves pályán volt. De ha 30 másodperccel a rajt előtt ismét csapadék esett volna, akkor az egyik kockázat rosszul sült el. A rossz állapotban lévő újdonságok a motorosok legújabb csoportos viselkedésének köszönhetők.